Ferrari 208 GTO
vettura sportiva
La Ferrari 208 GTO è una vettura sportiva prodotta dalla casa italiana Ferrari tra il 1980 e il 1985. Pensata per il mercato italiano dove le vetture con cilindrata superiore ai 2 litri erano soggette a tassazioni elevate. Derivata dalla celebre 308 GTB, la 208 GTO ne riprende il design e la struttura, ma con un motore V8 di cilindrata ridotta a 1.991 cm³, il più piccolo V8 mai costruito da Ferrari, per rispettare i limiti fiscali.
Il design della carrozzeria della Ferrari 208 GTO è firmato da Pininfarina e riprende fedelmente le linee della 308 GTB, con un design tipico degli anni '80 caratterizzato dalle forme basse e filanti.
La parte anteriore presenta un paraurti sportivo con linee aggressive, fari a scomparsa incastonati nella carrozzeria in vetroresina, e prese d’aria per il raffreddamento posizionate vicino ai proiettori.
Lateralmente la vettura è caratterizzata da una linea dolce ma decisa, con aperture aerodinamiche nei parafanghi posteriori per il raffreddamento del motore e minigonne quasi inesistenti per mantenere un profilo basso e attaccato al suolo.
I cerchi da 15” a cinque razze in argento lucido lasciano intravedere i freni a disco.
Il posteriore è caratterizzato da un lunotto inclinato e fanali tondi, con il celebre marchio del cavallino rampante posizionato lateralmente e scarichi cromati nella parte bassa.
Produzione e contesto
La Ferrari 208 GTO è stata prodotta in un periodo (1980-1985 per la versione Turbo) in cui Ferrari ha voluto offrire una vettura sportiva con motore V8 di piccola cilindrata, per rispondere alle normative fiscali italiane.
La versione Turbo, presentata al Salone di Torino nel 1982, è stata la prima Ferrari stradale dotata di sovralimentazione, con un motore che ha raggiunto potenze fino a 254 CV grazie a turbocompressore, intercooler e gestione elettronica Marelli.
Caratteristiche tecniche
Motore: V8 in alluminio montato trasversalmente, 1.991 cm³, con doppio albero a camme in testa per bancata, alimentato da quattro carburatori Weber doppio corpo 34 DCNF.
Potenza: 155 CV a 6.800 giri/min.
Cambio: manuale a 5 rapporti integrato nel blocco motore.
Telaio: tubolare con sospensioni indipendenti a bracci oscillanti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici e barre antirollio anteriori e posteriori.
Freni: a disco su tutte le ruote.
Prestazioni: velocità massima intorno a 215 km/h.
Produzione: circa 160 esemplari dal 1980 al 1982 per la versione aspirata; la versione Turbo (208 GTB Turbo) fu prodotta dal 1982 al 1985 con motore sovralimentato da 220 CV (poi 254 CV dal 1986) e velocità massima di 242 km/h, con 437 esemplari prodotti.
Innovazione tecnologica con la versione Turbo: la 208 Turbo, introdotta nel 1982, rappresenta il primo modello Ferrari stradale dotato di sovralimentazione, con turbocompressore KKK e successivamente turbina IHI, intercooler e gestione elettronica Marelli, che ne migliorano potenza, efficienza e guidabilità.
